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    新疆填補鐵路網空白加快東聯西出

    時間:2024-04-02 13:48 來源:中國交通新聞網 點擊:
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    近日,在新疆烏魯木齊鐵路物流中心將東營業部紅沙泉環線內,一列滿載煤炭的列車緩緩駛向將淖鐵路,匯入“疆煤外運”的車流中。

    近年來,新疆不斷加大鐵路項目建設力度,形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”交通格局,內陸開放不斷向深層次、寬領域、全方位拓展,越來越多的大宗物資通過鐵路運往各地。

    圍繞建設東聯西出鐵路網,今年新疆將提升疆煤外運能力,暢通南北疆鐵路大通道,完成格庫鐵路擴能改造,加快建設羅布泊至若羌等鐵路,開工建設梧桐水至淖毛湖等鐵路。

    鐵路主骨架已經形成

    近日,T9526次旅客列車從烏魯木齊站駛出,歷時22個小時后抵達和田站。這列在南北疆之間運行的列車,越來越受群眾青睞。

    近年來,新疆穩步推進鐵路建設,目前全區鐵路運營里程達9525.6公里,貫通了天山南北大部分區域,通達新疆所有地(州、市),覆蓋全疆80%以上的縣級行政區。鐵路部門開行了“北疆之星”“南疆之星”城際列車,開行一站直達快車,烏魯木齊與多地形成“夕發朝至”的出行格局,以烏魯木齊為中心、輻射疆內主要地州市的鐵路客運交通圈日益完善,有效縮短了區域間、城市群間的時空距離。

    目前,新疆鐵路主骨架已經形成,但覆蓋率仍需提升,全疆大環線尚未形成;高速鐵路只有一條,區域間、南北疆之間的快速化通行能力還需加強,“疆煤外運”部分路段存在運輸瓶頸,進出疆通道承載能力仍需提升。

    “下一步,我們將著眼填補鐵路‘空白’,圍繞增建、擴建、新建項目發力,提高鐵路運輸的覆蓋范圍和密度,提升新疆鐵路東聯西出能力?!敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司建設部副主任陳利表示。

    創新采用BOO模式吸引投資

    在羅布泊深處,全長298.8公里的羅布泊至若羌鐵路正在加緊建設,施工人員駕駛推土機推開戈壁黃沙,后續沿著推開的路線打下路基、鋪上軌枕。項目建成后,將結束羅布泊鐵路“斷頭路”歷史,與既有哈羅鐵路、和若鐵路、南疆鐵路組成東疆鐵路環線。

    今年,新疆聚焦重大項目建設,推動東聯西出的鐵路網加快形成。當前,格庫鐵路改擴建工程、羅若鐵路正加快建設,阿拉山口站擴能改造工程順利推進,梧桐水至淖毛湖、伊寧至阿克蘇、精伊霍鐵路增建二線等鐵路項目正積極開展前期工作。

    鐵路重大項目投資動輒數百億元,社會資本參與項目建設已屢見不鮮。將淖鐵路就是創新采用BOO(建設+擁有+運營)模式,由中交第二公路工程局有限公司牽頭,多家企業共同參與投資,聯合成立了新疆將淖鐵路有限公司,負責鐵路投資、建設、運營,實現政府和社會資本的深度合作。梧桐水至淖毛湖、將淖鐵路增建二線等鐵路項目將借鑒將淖鐵路投融資經驗,推動項目加快建設。

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