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                2017-2021年中國快遞行業發展預測分析

                時間:2016-12-21 09:44 來源:中國大物流網 點擊:
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                2015年10月23日,國務院印發了《關于促進快遞業發展的若干意見》?!兑庖姟诽岢霭l展目標,到2020年,基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系,形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。重點任務是培育壯大快遞企業;推進“互聯網+”快遞;構建完善服務網絡;銜接綜合交通體系;加強行業安全監管。


                一、有利因素

                (一)政策利好

                2015年10月23日,國務院印發了《關于促進快遞業發展的若干意見》?!兑庖姟诽岢霭l展目標,到2020年,基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系,形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。重點任務是培育壯大快遞企業;推進“互聯網+”快遞;構建完善服務網絡;銜接綜合交通體系;加強行業安全監管。

                《意見》明確了快遞行業對穩定經濟增長、促進經濟結構調整以及提高居民生活質量的重要作用,并指出,未來國家將在快遞行業深入推進簡政放權、優化快遞市場環境、健全法規規劃體系、加大政策支持力度等,這些政策的實施將為快遞行業的快速發展奠定良好的基礎。

                (二)電商物流發展迅速

                近年來,隨著電子商務的快速發展,我國電商物流保持較快增長,已成為現代物流業的重要組成部分和推動國民經濟發展的新動力。

                1、企業主體多元發展。企業主體從快遞、郵政、運輸、倉儲等行業向生產、流通等行業擴展,與電子商務企業相互滲透融合速度加快,涌現出一批知名電商物流企業。

                2、服務能力不斷提升。第三方物流、供應鏈型、平臺型、企業聯盟等多種組織模式加快發展。服務空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型;服務時限上有“限時達、當日遞、次晨達、次日遞”等??商峁╊A約送貨、網訂店取、網訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務。

                3、信息技術廣泛應用。企業信息化、集成化和智能化發展步伐加快。條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術、可視化及貨物跟蹤系統、傳感技術、全球定位系統、地理信息系統、電子數據交換、移動支付技術等得到廣泛應用,提升了行業服務效率和準確性。

                (三)資本投入

                到目前為止,順豐、申通、圓通和韻達陸續找到了各自的上市平臺。有了足夠的資本投入,這些快遞企業將有能力大舉投入軟硬件設施,從而提高整體運營效率。繼順豐之后,圓通航空首批引進的三架B737-300全貨機已經全部投入生產運行,此外,圓通計劃在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城,加速在航空物流方面的布局。在快遞企業集體上市后,競爭焦點已轉向航空貨運,相比國外,我國的航空物流運輸還有很大增長空間,比如國際巨頭聯邦快遞目前擁有647架飛機,為全球200多個國家提供運輸服務。但是,發展航空運輸業需要巨額的投入,這一定要借助資本市場的力量才能得以實現。

                二、不利因素

                (一)利潤減少

                近幾年,我國快遞業的利潤率不斷下滑,進入微利時代。究其原因,主要有以下三點:

                1、經營成本不斷上漲。油價、土地、人力等成本增長,以及快遞網點的擴張,均使得快遞企業的經營成本不斷上漲。

                2、競爭日趨激烈??爝f業內部競爭激烈,快遞件均收入逐年下降,標志著快遞業“以價換量”發展模式的基本面沒有改變,快遞企業的盈利能力進一步下降。除此之外,隨著阿里巴巴、京東、蘇寧、亞馬遜、當當、1號店、唯品會等電商自建快遞公司,快遞業面臨市場份額日趨變小的危機。

                3、同質化嚴重??爝f業提供的服務同質化傾向嚴重,差異化服務很少,導快遞業的競爭主要集中在價格方面,多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的趨勢。

                (二)行業誠信體系尚未建立

                由于國內快遞服務需求量太大,再加上快遞行業缺乏監督和管理,最終導致快遞服務越來越差。諸如暴力分揀、快遞丟失等情況日有發生,嚴重損害了普通消費者的利益。根據現有的相關法律法規,買家的快遞包裹丟失后只能獲得一點郵費的賠償。如果購買的東西價值很高,那么消費者的損失會很大。

                (三)快遞車輛需合法地位

                根據我國道路交通安全相關規定,客車不能裝貨,貨車不能進城。因此,一些快遞企業把依維柯、金杯等客車拆掉座椅后運貨,被相關執法部門查扣自然是家常便飯。其實,有些城市制定了快遞運輸車輛的技術標準,并向各快遞企業分配了購車指標。但是,由于眾多民營快遞企業采用加盟制模式,總部拿到的指標,無法讓下面的加盟商購買,致使不少快遞車輛指標實際上被浪費。此外,快遞最后一公里的配送完全依賴電動三輪車,而電動三輪車在很多城市被禁行,在快遞員送貨途中經常被執法部門查扣。

                中投顧問對2017-2021年中國快遞行業業務總量預測

                2014年,全國快遞服務企業業務量累計完成139.6億件,同比增長51.9%。2015年,全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件,同比增長48%。我們預計,2017年中國快遞行業業務總量將達到402億件,未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為33.40%,2021年中國快遞行業業務總量將達到1,273億件。

                中投顧問對2017-2021年中國快遞行業營業收入預測

                2014年,全國快遞服務企業業務收入累計完成2,045.4億元,同比增長41.9%。2015年,全國快遞服務企業業務收入累計完成2,770億元,同比增長35.4%。我們預計,2017年中國快遞行業營業收入將達到5,010億元,未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為31.10%,2021年中國快遞行業營業收入將達到14,801億元。


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